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    BOSCH 0 281 002 102
    DG-6-K BOSCH 0281002102 Sensor de cigüeñal coche precio Nº de artículo : 0 281 002 102 Sensor de cigüeñal 0281002102
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    • Longitud de cable [mm]: 310
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    • Estado: Nuevo
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    BOSCH 0 261 210 145
    DG-6-K BOSCH 0261210145 Sensor de cigüeñal coche precio Nº de artículo : 0 261 210 145 Sensor de cigüeñal 0261210145
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    BOSCH 0 986 280 408
    DG BOSCH 0986280408 Sensor de cigüeñal coche precio Nº de artículo : 0 986 280 408 Sensor de cigüeñal 0986280408
    Productor: BOSCH
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    BOSCH 0 986 280 419
    7181896 BOSCH 0986280419 Sensor de cigüeñal coche precio Nº de artículo : 0 986 280 419 Sensor de cigüeñal 0986280419
    Productor: BOSCH
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    0 986 280 421
    7018568 BOSCH 0986280421 Sensor CKP coche precio Nº de artículo : 0 986 280 421 Sensor PMS 0 986 280 421
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    • Longitud de cable [mm]: 130
    • Resistencia [kOhm]: 0,86
    • Estado: Nuevo
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    0 261 210 159
    DG-6-K BOSCH 0261210159 Sensor CKP coche precio Nº de artículo : 0 261 210 159 Generador de impulsos cigüeñal 0 261 210 159
    Productor: BOSCH
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    XREV513
    12723214 QUINTON HAZELL XREV513 Sensor CKP coche precio Nº de artículo : XREV513 Sensor de cigüeñal XREV513
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    9386489 VALEO 254070 Sensor CKP coche precio Nº de artículo : 254070 Sensor CKP 254070
    Productor: VALEO
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    9386174 VALEO 254016 Sensor de posición del cigüeñal para coches Nº de artículo : 254016 Sensor de posición del cigüeñal 254016
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    DG-6-K BOSCH 0281002474 Sensor de revoluciones de cigüeñal para coches Nº de artículo : 0 281 002 474 Sensor de revoluciones de cigüeñal 0 281 002 474
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    DG 6 BOSCH 0281002138 Captador cigüeñal para coches Nº de artículo : 0 281 002 138 Captador cigüeñal 0 281 002 138
    Productor: BOSCH
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    0 986 280 440
    PG BOSCH 0986280440 Sensor PMS para coches Nº de artículo : 0 986 280 440 Sensor PMS 0 986 280 440
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Defectos del sensor de impulso de encendido
  • daños mecánicos;
  • pérdida del contacto con el sensor;
  • defecto el imán del sensor.
Señales de defectos del sensor de impulso de encendido
  • arranque dificultado del motor;
  • ahogo del motor al ralentí;
  • interrupciones en los ritmos del funcionamiento del motor al ralentí;
  • tirones en el funcionamiento del motor con altas revoluciones;
  • reducción de la potencia del motor.
Causas de defectos del sensor de impulso
  • influencia de la radiación electromagnética ajena;
  • fuerte impacto mecánico;
  • rotura o corto circuito de la cadena eléctrica.
Diagnóstico

La inspección del sensor de impulso en el sistema de encendido se lleva a cabo, primero, una vez detectos los indicios de algún defecto del sistema de encendido sin contacto.

La inspección más detallada del funcionamiento del sensor se realiza por medio del oscilógrafo pero debe llevarse a cabo en las condiciones correspondientes. También se puede conectar el voltímetro a los contactos del aparato. En el sensor en buen estado la tensión se oscila entre los significados 0,4 V y 11 V.

Otra opción para verificar si el sensor ha dejado de fucnionar bien consiste en conectar a su sitio una pieza análogo que está en buen estado y evaluar la corrección de su funcionamiento.

La duración del servicio del sensor de impulso de encendido depende de las condiciones de su uso. La mayoría de los productores establecen este índice entre 107 y 108 veces. Así, el sensor puede servir durante todo el plazo del uso del automóvil por falta de los daños mecánicos y la influencia de la radiación electromagnética ajena.

Sustitución del sensor de impulso de encendido

El sensor de impulso no está sujeto a la reparación porque consiste de las conexiones de los semiconductores que interactúan en las condiciones del campo magnético.

La sustitución del sensor es bastante complicada debido a su ubicación. Primero, es necesario destapar el trambler y girar el árbol cigüeñal. Es necesario que la marca media en el árbol cigüeñal coincida con la marca en el mecanismo de distribución de gas.

Luego, uno tiene que destornillar las ataduras del trambler y mediante golpes no muy fuertes sacar la clavija que mantiene fijo el manguito. Después, se deben desatornillar las ataduras del manguito y retirarlo. Los bornes del sensor de impulso se desconectan con muchos cuidad para no estropearlos. Después solo queda destornillar las ataduras del sensor y sacarlo de la enclavadura.

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