Juego de juntas bloque motor de coche
Juego de juntas bloque motor para otras marcas de vehículos
Juego de juntas bloque motor para otros coches
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Serie 3
06/1975
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GOLF
04/1974
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LEON
11/1999
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IBIZA
06/1984
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A4
11/1994
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FOCUS
08/1998
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ASTRA
09/1991
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Serie 5
03/1972
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A3
09/1996
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Clase C
03/1993
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MEGANE
08/1995
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PASSAT
05/1973
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C4
11/2004
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Clase E
02/1993
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TRANSPORTER
01/1950
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CLIO
05/1990
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POLO
03/1975
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Serie 1
02/2003
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CIVIC
09/1971
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CORSA
09/1982
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Una junta del cárter se coloca entre el bloque de cilindros y el cárter de aceite. Hace que el ensamblaje sea hermético y evita que el lubricante se fugue.
5 consejos sobre cómo utilizarlo y sustituirlo
- Estos componentes son sustituidos cuando pierden sus propiedades, además de cada vez que sea llevada a cabo una reparación del motor. Son piezas desechables, no pueden ser reutilizadas. Sus fabricantes no indican una vida útil definida.
- Es recomendable que estas piezas sean instaladas en un taller, donde se seguirá el procedimiento indicado por el fabricante. En concreto, es muy importante aplicar el par de apriete específico cuando se monta esta unidad.
- Cuando se realiza la sustitución de la junta de cárter, será necesario revisar todos los elementos de sujeción. Es mejor utilizar piezas nuevas si la rosca está desgastada o si se descubren manchas de óxido.
- Antes de comenzar a montar este repuesto, hay que limpiar y desengrasar el cárter de aceite.
- No se debe utilizar otro aceite de motor que no sea aquel recomendado por el fabricante del vehículo, así prolongará la vida útil de este elemento del vehículo. Además, debe cambiar el líquido de trabajo a su debido tiempo y supervisar su nivel.
Fallos en el funcionamiento de las juntas del cárter, sus causas y síntomas
- Los elementos de goma pierden su elasticidad. Este es el resultado de una exposición constante a los lubricantes y al combustible, además de los frecuentes cambios de temperatura. El ensamblaje pierde su hermeticidad y se producen fugas de aceite. Se pueden observar rastros del mismo durante la inspección del vehículo.
- Grietas y roturas. Suelen estar causadas por una presión más elevada de lo normal en el interior de la unidad. En caso de que haya sufrido daños importantes, el nivel de lubricante desciende rápidamente, lo que termina provocando el sobrecalentamiento del motor.
- Deformación. Puede estar provocada por un montaje incorrecto de la pieza o por un golpe en el cárter de aceite. Esta avería suele ir acompañada de una disminución de la presión y del nivel de aceite en el sistema. Se encenderá el correspondiente testigo luminoso en el panel de instrumentos del salpicadero para informarle de esta avería.
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